Entwicklung eines dualen Stackingkonzeptes und wasserstofffreier Prüfszenarien als Grundlage der Bereitstellung zukünftig erforderlicher Stückzahlen an BZ-Stacks

DuS­waP ent­wi­ckelt des­we­gen ein neu­ar­ti­ges zwei­tei­li­ges Stack­ing­kon­zept, bei dem zuerst meh­re­re „Mini-Stacks“ bestehend aus zehn Brenn­stoff­zel­len über­ein­an­der­ge­sta­pelt wer­den. Zusätz­lich wer­den die Mini-Stacks nicht wie üblich mit Was­ser­stoff geprüft, son­dern elek­trisch. Das ist güns­ti­ger und schnel­ler, da weni­ger auf­wen­di­ge Sicher­heits­maß­nah­men zum Prü­fen der Mini-Stacks erfor­der­lich sind. Eine Qua­li­täts­prü­fung, die vor­her vier bis zwölf Stun­den dau­er­te, kann so auf weni­ge Minu­ten ver­kürzt wer­den. Bis­her ein­mal mon­tier­te Stacks kön­nen nicht mehr gelöst und anschlie­ßend wie­der mon­tiert wer­den, da sich die ursprüng­li­che Posi­ti­on, an der die Brenn­stoff­zel­le ein­mal war, nicht wie­der her­stel­len lässt. Die Ent­wick­lung des dua­len Stack­ing­kon­zep­tes löst die­ses Pro­blem und ermög­licht eine Repa­ra­tur und Wie­der­ver­wer­tung von defek­ten Mini-Stacks.

Erreicht das Bünd­nis DuS­waP sei­ne Zie­le, ermög­licht dies eine immense Zeit- und Kos­ten­er­spar­nis bei der Her­stel­lung der Brenn­stoff­zel­len-Stacks. Steigt die gene­rel­le Ver­füg­bar­keit der Anla­gen zur Pro­duk­ti­on sowie des Pro­duk­tes, sin­ken die Inves­ti­ti­ons­kos­ten und ‑risi­ken. Die­se könn­te zu einer Erhö­hung der Akzep­tanz der neu­en Tech­no­lo­gie und was­ser­stoff­be­trie­be­ner Fahr­zeu­ge bei­tra­gen. Das Vor­ha­ben trägt somit unmit­tel­bar zur Natio­na­len Was­ser­stoff­stra­te­gie der Bun­des­re­gie­rung bei.